Le fourgon qui défie tout. Une puissance 100 % électrique, une construction de précision, arrivant en Europe pour la première fois.
Conçu pour les cycles de travail intensifs avec un moteur électrique à aimant permanent léger et très efficace.
Autonomie 100 % électrique de 440 km propulsée par une batterie au lithium-phosphate de fer de 41,9 kWh. Dispose d'un moteur de 60 kW offrant 220 Nm de couple et une vitesse maximale de 100 km/h.
Une cabine construite autour du conducteur au travail. Capacité de 2 sièges avec réglages ergonomiques, climatisation manuelle, accès par clé télécommandée et charge USB Type-C intégrée.
Protéger votre équipe et votre chargement à chaque trajet. Équipé de l'ABS et de l'EBD, d'airbags conducteur et passager, de radars de stationnement avant et arrière, et d'une direction assistée électrique.
| Dimensions et capacité | |
|---|---|
| Longueur x Largeur x Hauteur (mm) | 4945 x 1800 x 1975 |
| Empattement (mm) | 3000 |
| Taille de la caisse de chargement (mm) | 2830 x 1500 x 1305 |
| Volume du coffre | 4000 L |
| Poids à vide | 1841 KG |
| Masse de charge maximale | 1249 KG |
| Capacité de sièges | 2 |
| Nombre de portes | 4 (Portes arrière coulissantes) |
| Groupe motopropulseur et batterie | |
| Type d'énergie | 100 % Électrique |
| Type de moteur | Aimant permanent |
| Puissance totale du moteur | 60 kW (Moteur unique) |
| Couple maximal | 220 Nm |
| Type de batterie | Batterie au lithium-phosphate de fer |
| Énergie de la batterie | 41,9 kWh |
| Autonomie électrique pure CLTC | 440 KM |
| Vitesse maximale | 100 KM/H |
| Temps de charge rapide de la batterie | 0,5 H (30 % - 80 %) |
| Châssis et direction | |
| Mode de conduite | Moteur arrière, propulsion arrière |
| Suspension avant | Suspension indépendante MacPherson |
| Suspension arrière | Ressort à lames |
| Type d'assistance | Direction assistée électrique |
| Type de frein avant | Disque |
| Type de frein arrière | Tambour |
| Frein de stationnement | Frein à main |
| Spécifications des pneus | 195/70R15 |
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